離開MALAYSIA的最後第二個工作天

八月十三號，是我離開MALAYSIA之前的最後第二個工作天。
那天，下起了傾盆大雨，雨水掩蓋了SEGAMBUT一帶的軌道，癱瘓了KUALA LUMPUR(KL)往RAWANG的路段。
而我，從公司走了大約1.2公里路，抵達火車站許久後，才得知此事。

Well，理應，這不是KTM^[1]的責任。
畢竟這是一場意外。
但該公司的危機處理從來沒有令我滿意過。

印像中的七年前，KTM使用的都是一些又殘又舊又擠的火車。
冷氣壞了倒還無所謂。
但適逢下雨或高峰時期時，你就會發現，每一位乘客的臉上都只剩滿滿的怒容。
尤其火車剛到站，大量按耐不住的乘客試圖擁擠進來；另一邊，一些乘客又要試圖走出車廂時。
我只能說，你真不會想要感受那站在火車正中門口時的滋味...

一些乘客甚至會在門內外拍擊車窗嗆聲道：
“Oi! Dalam sikit! Ada tempat lagi!”^[2]
“Oi! sudah penuh lah!”^[3]

有時候，
當你以為你已經安全進入火車，
當你以為火車就快駛入你的目的地時。
它居然能在距離你目的站百米內的地方，緩緩的停下來，甚至關掉冷氣。
然後就在那擁擠悶熱，甚至還有點發臭的火車裡，給你呆上半個小時。
重點是，對那個時候來說，這都已經是家常便飯了。

幾年後，KTM開始購入（中國製造的）長形火車，並且還劃分了女士車廂。
雖然這導致很多電視劇裡面的壁咚場景不再出現。
但對於曾經極度擁擠的火車來說，
這固然是些值得被讚許的進步。

我不能說沒有進步。
只能說是進步太慢了。

偶爾火車出現故障，自己需要親身抵達火車站細心聽取廣播報導後，才能夠百分百確認自己是否該轉用其他交通方案。
而每次火車出現狀況後，每一位乘客彷彿都得自生自滅。
公司並沒有提供一個更周全的後備方案，對沒有私家交通的乘客來說是個大麻煩。

反觀LRT^[4]，雖然也偶有遇過意外和故障。
但在意外發生的時候，他們至少會大量的準備巴士承載客人。
至少，不會讓你沒有辦法上班。

離開MALAYSIA的最後第二個工作天。
我六點半就放工，準備回家做運動。但我卻呆呆的在火車站等到八點。
廣播沒有說明到底故障會維持多久，要多久才能修復。
車站的工作人員亦沒有指示乘客去尋找其他替代的交通行經，或者提供一些指引。
火車站這兩年新裝上的好幾台LCD屏幕，也只是繼續顯示一些一點都不准的火車抵站預測時間而已。
這麼好用的一個屏幕，卻沒有用以顯示一些有用的報導。

廣播報導重複，說：
“由於SEGAMBUT路段淹水，去RAWANG的火車會在KUALA LUMPUR轉頭。這情況已經維持了x個小時。”

其他呢？什麼也沒說。
最後我呆呆的站在那兒。
突然想到，這是不是在說，今天就沒有火車去RAWANG了？
然後才終於決定離開火車站。
但整個資訊傳達的過程就消耗了好長一段時間，
而在火車站受困惑的人，不止是我一個。
我甚至還看到一些外國人在那兒不知所措。

進入火車之前，我是用ToughNGo卡^[5]打入的。
所以離開同一個站時，當然也得用ToughNGo卡打出。
誰知道，同一個站，卻還是被扣除了RM10。
最重要的是，那台收費的機器屏幕還冒著霧水，當時沒看清楚。
直到第二天才發現，裡面無端端不見了RM10...
無語。

再走了1.2公里路，來到了巴士站。
我想，我已經有十多年沒有在國內搭過巴士了。
我不知道別人（怎麼樣），但對我來說，在KL搭巴士是我最後的選擇，搭德士是我最後最後的選擇。

我於是鏈接網絡，試圖搜查從KL去到KEPONG的巴士。
但是，我找來找去，感覺沒有哪個網站是靠譜的。

印像中，十多年前我只搭過144B。所以我轉頭往眾多的巴士群中，尋找144B的踪影。
探頭找了約半個小時，什麼B也沒有見到。
我又往巴士站搜查，看看裡頭有沒有貼著什麼指引。
可是，巴士站上貼的，就只有一些被塗鴉的廣告海報而已。

Fine，我又嘗試連上KTM的官方網頁，看是否有任何更新。
要是火車回复正常，那麼我又再走1.2公里回火車站好了，但查來翻去，都找不到相關的資訊更新。
甚至，連官方面子書上面也沒有官方的說辭。
官方面子書上有的，就只是網民的訴苦和警示而已。

曾經有一位老長輩說過，“你們這些年輕人，每天都要靠網絡才會認路，真差勁。”
其實他是對的。
但我有時就想嘗試能否利用公共的資訊抵達目的地。

可是在MALAYSIA，我只能很坦白地說，
即使有網絡，還是有很多地方讓人摸不著頭腦。
重點是，我身處的地方，是國家的首都、旅遊的景點。
當遊客拿著一個我自己也看不懂的地圖向我問路時，我也不知道要怎麼幫他。
好在我還能打開GPS，讓他們轉看電話熒幕上的地圖，但至於最後他們有沒有真的抵達他們的目的地，我也不確定了...

有一些路、一些東西，
自己習慣了，閉著眼睛固然也會走。
但別人第一次用的，肯定還需要依賴很多細節去搜索。
一些模糊不清的地圖、路標、招牌，早已經讓我沒有力氣去吐槽了。

或許這樣可以迫使遊客跟我們國人有更多的接觸吧？
然後順便可以讓遊客感受到大馬人的熱心？
呵呵呵，我笑不出了。

最後，一輛高呼著“KEPONG KEPONG”的巴士經過。
我想也沒多想，就直接上去了。
心想，至少把我帶去KEPONG附近吧。
這樣總有辦法回家了。

上了巴士，其實也沒有真正買上“巴士票”。
我們把錢直接交給“售票員”，就搞定了。
所以一輛巴士每次承載多少人，巴士容量的極限是多少人？就只有這位“售票員”知道了。
整輛巴士早已超載，我差三十公分就可以被擠出車外了。
但沒有人有怨言，不會有。
因為此時此刻，大家都累得只想早點回家而已。

我站在最前頭的位置，靠著巴士前車窗，靜靜的思考。
回到家要吃晚餐時，已是近十一點的事情。

愛之深，責之切。

希望幾年後回來，公共交通能夠有所改善。
每一輛巴士會經過的道路被清楚的劃分出來。
收費能夠清晰且便利。

火車的資訊管理能夠更全面而且更有效率一些。
至少聘請一個人在面子書上報告最新的狀況。
安裝了兩三年但一直都沒有啟用的收費機，也是時候要用了。
否則一大群人堵在唯一一條ToughNGo的通道。
買票的人只要隨手把票丟在一旁就能出站，反倒是ToughNGo的通道永遠是阻塞的。
這樣的smart card用得一點也不夠smart。
如果火車故障，就及早在入口阻擋別人了，不要讓別人進去了才知道沒有這服務。
另外，也好好利用LCD屏幕。賣廣告也好，播報資訊也好，不能只依賴廣播。否則聾啞人士就會被忽略了。

如果你問我要改變，要從哪裡做起。
我說，從每一個小細節做起。

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財政後記
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沒錯。是財政。

我順手翻了一些關於KTM的資料，發現有幾個自己平時沒有在意的Facts。
第一，KTM是完全屬於政府的公共公司。（其實早就知道了）
第二，KTM自2012（或更早）以前起，就面臨了連年的虧損。而且虧損一年比一年高。大馬財政部每年或許開支數百萬來舖貼盈虧。（官方網站似乎也只開放至2014年的財表而已）
第三，很多家私營公司欲要求政府把KTM私營化，重整整個企業，讓所有鐵路可以得到更大的效用。
第四，關於第三，都一一被首相納吉拒絕。理由是政府認為只要找到優良的管理人才，KTM未來必定賺錢。
以上的細節，可參考^[6][7][8]或wikipedia。

其實。公共交通是一個非常重要的人文需求。
對投資者、大企業來說，公交可以是一塊非常甜美的大肥肉。
尤其反觀如今堵車問題嚴重（是極度的嚴重），搭公交上班絕對是讓MALAYSIA邁向高收入國的必要條件，絕對不可以被忽略！

可是像我說的，一間企業，乃至於一個國家，要是沒有一個優良的領導人、管理者。
多肥美的肉，也會變成爛渣。
是的，包括MALAYSIA自己本身。

當時國家發布GST時，曾經有一些人引用了先進國家們為先例，
邏輯A：“因為先進國也實行GST，所以對MALAYSIA要實行GST是無可厚非的。”

關於鐵路私營化，許多先進國也早已將部分的鐵路股權轉交給其他企業管理。（除了中國以外）
由於匯率的關係，本人沒有福分去太多國家感受一下他們的鐵路有多強。
但至少還搭過新加坡SMRT，搭過台北高鐵、捷運等。
不說他們的服務一級棒，單看他們的財務報表就真的是讓人流口水。
基本最壞也只是賺得比較少而已。
其他城市也有部分私營化的政策，像東京、香港等。

那遵循邏輯A，MALAYSIA是否也應該實行KTM私營化？
國家管理公交，或許是因為不希望私營化企業逐漸剝奪人民福利，導致通貨膨脹、壟斷問題等。
因為企業的目標是提高公司（股票）的價值和利潤，要提高其價值就是要提高其收入，要提高其收入就可能會提高票價了。
這個商業的平衡，政府一定要去掌握，就像人民必須要掌握政府的平衡一樣。
反觀政府自己沒有本事管理一間企業，又沒有心管好的話，那就讓有才能的人去管理吧。

何必自己老霸著那個位子？
苦了自己也苦了別人。
不，虧損的錢都是用人民的錢來舖貼的。
所以最後還是全苦了人民...

是的，在說你呢。



【完】

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引用
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[1]：馬來亞鐵路：https://en.wikipedia.org/wiki/Keretapi_Tanah_Melayu
[2]：馬來文：“喂！進去一點！還有位！”
[3]：馬來文：“喂！已經滿了啦！”
[4]：輕快鐵：https://en.wikipedia.org/wiki/Rapid_KL_(brand)
[5]：馬來西亞交通智慧卡：https://en.wikipedia.org/wiki/Touch_%27n_Go
[6]：KTM私營化：http://klse.rajakamil.biz/2014/01/reject-offers-to-privatise-ktmb-union-urges-govt/
[7]：KTM的改革：http://klse.rajakamil.biz/2013/11/re-engineer-ktmb/
[8]：KTM的改革提議：http://klse.rajakamil.biz/2012/11/shortening-commuting-time-the-lrt-way/